321國道四川內(nèi)江東興段成為“奪命路”，這條全長32.8公里的路段僅僅開通28個月，就發(fā)生了40起致人死亡的交通事故，奪命43條（5月27日《成都商報》）。

　　這條路之所以成為“奪命路”，最根本的原因是公路配套設(shè)施嚴重不到位，埋下了太多的安全隱患，所謂“奪命路”，其實就是一條不折不扣的“失職路”。

　　從報道看，這些配套設(shè)施嚴重不到位導(dǎo)致的安全隱患都明明白白地擺在那里，當(dāng)?shù)亟痪�部門也承認配套設(shè)施不足是這條路事故頻發(fā)的主要原因。但令人匪夷所思的是，開通兩年多來，這些安全隱患根本就沒有消除，可以預(yù)防事故的安全設(shè)施仍然是空白，車禍仍然一起接一起地發(fā)生。不知道當(dāng)?shù)啬切┟菜剖虏魂P(guān)己的交通、交警等部門，面對這43條被車禍奪走的生命，到底有多少愧疚？當(dāng)?shù)厝绮荒芗皶r增補設(shè)施消除安全隱患，簡直就是在犯罪。而那些此前未能盡職消除隱患的責(zé)任人，更應(yīng)該被以瀆職罪追究責(zé)任。

　　事實上，因公共設(shè)施安全配套不足引發(fā)事故的情況多有發(fā)生，但這些事故發(fā)生之后，歷來極少看到有人被追究責(zé)任，管理維護責(zé)任更多被偷換成了“天氣惡劣、自然損壞”等無人負責(zé)的理由。四川內(nèi)江的這條“奪命路”，只是又一個極端的例子而已。要想杜絕類似的悲劇再次發(fā)生，公共設(shè)施配套不足的責(zé)任主體必須進一步明確，無人負責(zé)的怪圈則必須盡快打破。 （江蘇 趙勇）